В связи с этим парад был наполнен символами и намеками. Например, солдаты Южного командования прошли перед трибунами в специальной пустынной униформе в шлемах и очках. Своим видом они демонстрировали, что готовы сражаться с гипотетической угрозой с южного направления, где теоретически возможны всякие неожиданности. Одновременно в параде прошли артиллерийские системы советского производства «Мста», Д-30 и другие, включая миномет «Тюльпан».

Это был прямой намек на предыдущее руководство министерства, которое, как известно, хотело совместно с израильтянами создать на базе старых советских систем новые комплексы «Найза», «Айбат» и «Семсер». Последние, правда, оказались крайне ненадежны – так, грузовики, например, просто не выдерживали выстрелов из минометов, установленных в их кузове, разваливались. Проехавший по площади в Астане миномет «Тюльпан» показал, каким должен быть передвижной тяжелый миномет, его опорная плита просто устанавливается не на самой машине, а на земле рядом с ней.

Интересно было и то, что на площади наряду с вездеходами американского («Хаммер») и британского («Лэндровер») производства весьма политкорректно прошли еще и аналогичные российские машины «Тигр». Хотя в самой России планируется отказаться от данных вездеходов в пользу итальянских броневиков LMV компании «IVECO». Главный аргумент здесь заключается в том, что хотя «Тигр» производства Горьковского автозавода втрое дешевле (он стоит 100 тыс. евро), но он подвержен поломкам и самое главное, в отличие от LMV, не обеспечивает безопасности экипажа при подрыве под колесами фугаса.

Но нам хочется верить, такая функция LMV не пригодится, а многовекторная политика требует жестов в сторону главного союзника. Поэтому «Тигр» хорошо гармонирует на нашей площади с «Хаммером», который американцы также планируют заменить либо на тот же итальянский LMV, либо на собственную аналогичную разработку.

В остальном на площади в Астане безраздельно господствовала старая добрая советская оборонная промышленность. Все танки Т-72, боевые машины пехоты БМП-2, вся артиллерия, большая часть средств ПВО, вся авиация была произведена в бывшем СССР. Из новых покупок можно выделить БТР-80А, их мы приобрели за последние годы 90 штук, какие-то из комплексов ПВО С-300 и примерно полтора десятка Ми-17, модернизированных вертолетов прежней модели Ми-8.

Правда, последние годы Казахстан активно занимался модернизацией техники, особенно авиационной. Причем модернизацию мы в основном производили на заводах в Белоруссии и на Украине. С учетом заметно возросшего в последние годы среднегодового налета летчиков (наши военные утверждают, что он приблизился к 100 полетным часам в год – для сравнения, в России он составляет 75–80 часов), ремонт самолетов – задача особенно актуальная.

Нельзя не отметить, что уход за боевой техникой, особенно тяжелыми истребителями-бомбардировщиками Су-27 и легкими Миг-29 производства конца 1980-х годов, чрезвычайно важная задача. В прошлом году в России останавливали полеты этих типов самолетов в связи с несколькими авариями. Среди причин этих происшествий была усталость металла и некачественная сборка. Еще одной причиной могли быть некачественные уход и хранение в смутные девяностые. В связи с чем большая часть авиапарка российских ВВС могла попасть в зону риска.

В нашем случае этот вопрос также актуален, потому что дело не только в том, что все наши Су-27 и Миг-29 из того же времени, но и в том, что Су-27 достались нам в обмен на вывод Россией стратегических бомбардировщиков Ту-95, способных нести ядерное оружие с авиабазы Чаган под Семипалатинском. В ряде статей в российских СМИ в те годы утверждалось, что Су-27 передавались Казахстану в плохом состоянии, частично неукомплектованными, в основном из расформированных в России полков. Поэтому восстановление их и поддержание в рабочем порядке наверняка стоило нашим ВВС немалых хлопот.

Но надо отдать должное, 30 августа мы смогли продемонстрировать миру весьма внушительные силы ВВС. Здесь и истребители Миг-31 с Карагандинской авиабазы, которые состоят на вооружении только у нас и у России. Всего здесь в составе 356-го истребительного авиаполка числятся 43 Миг-31, но в строю реально не более 20. С нашими Миг-31 была связана некрасивая история по поводу контракта на создание комплекса «Ишим», предназначенного для запуска ракет в космос. Корпорация – производитель «Мигов» убедила прежнее руководство нашего космического ведомства, что это перспективный проект, когда на базе Миг-31 в космос будут выводить спутники. Наши должны были финансировать проект, который был свернут в 2009 году, очевидно, ввиду явной его авантюрности.

Здесь и Су-27, на основе которого Россия сделала глубокую модернизацию и произвела модели Су-30МК для ВВС Индии, Китая, Малайзии. На его же базе россияне произвели и новый самолет Су-35 практически уже пятого поколения. Наши Су-27 после прохождения модернизации в Белоруссии и на Украине называются Су-27М2 и базируются на 604-й авиабазе в Талдыкоргане. Всего у нас 28 боевых Су-27 и 6 учебно-боевых. По другим данным, 16 Су-27 стоят на базе в Актау.

Отдельной группой прошли фронтовые бомбардировщики Су-24 с базы в Жетыгене в Алматинской области, где находятся 24 бомбардировщика, еще 12 разведывательных Су-24 стоят в Балхаше. Злые языки говорят, что Су-24 точная копия американского F-111 и был скопирован с экземпляра, сбитого во время войны во Вьетнаме. В любом случае это достаточно мощная ударная машина, но информации о ее модернизации в СМИ не появлялось.

Легкий истребитель-бомбардировщик Миг-29 – один из лучших в своем классе. На вооружении ВВС Казахстана состоит 34 таких боевых самолета и 5 учебно-боевых, которые входят в состав 715-го истребительного авиаполка, расквартированного на базе Жетыген.

Бронированные штурмовики Су-25 также прошли над площадью в Астане, на таком летал в Афганистане бывший вице-президент России Руцкой, правда, моджахеды его там все-таки сбили. Хотя, по другим данным, сбили его пакистанцы ракетой с истребителя-бомбардировщика F-16 американского производства. Тем не менее считается самой удачной машиной для поля боя, способен выдержать попадание ракеты типа «Игла». В советские времена производился на заводе в Тбилиси. Во время войны в Южной Осетии грузины активно использовали Су-25, модернизированный израильскими специалистами. Было сбито несколько таких штурмовиков, как с грузинской, так и с российской стороны. В казахстанской армии 14 боевых Су-25 и 2 учебно-боевых находятся на базе в Актау, по другим данным, они базируются в Шымкенте.

Самым интересным самолетом, представленным 30 августа в Астане, был Миг-27. Этот одномоторный истребитель-бомбардировщик, как и все боевые самолеты с одним двигателем, был снят с вооружения в начале девяностых прошлого века везде на пространствах бывшего СССР. У нас же в Талдыкоргане на 604-й авиабазе в советские времена базировался полк Миг-27, который специализировался на бомбардировках в горной местности в любых погодных условиях.

Самолеты полка активно участвовали в боевых действиях в Афганистане. В той же России высказывались мнения, что снятие с вооружения данного типа самолета было ошибкой. Во время войны в Чечне недостаток таких специализированных ударных самолетов ощущался особенно сильно. Тот факт, что над площадью в Астане прошло сразу восемь Миг-27, говорит о том, что у нас этот самолет смогли сохранить и вернуть на вооружение. Всего в составе ВВС Казахстана может быть до 50 таких машин. А его необходимость для вооруженных сил Казахстана не вызывает сомнений, особенно в связи с потенциально сложной обстановкой на вечно неспокойном юге.

На южном направлении сосредоточена и основная часть транспортных вертолетов ВВС Казахстана. В Таразе базируется 157-й вертолетный полк, где числится до 40 Ми-8 и 24 Ми-26. Ударные вертолеты Ми-24, они тоже прошли над площадью, с советских времен базируются на базе в Учарале, где находится 486-й вертолетный полк, в котором числится 42 машины. Но вопрос о количестве боеготовых машин остается открытым.

Ну и, конечно, большой вопрос у стороннего наблюдателя вызвало появление над площадью Ту-154. Мы больше привыкли к его гражданскому статусу, однако здесь его представили как транспортное средство для аэромобильных войск и одновременно командный пункт. Насчет последнего факта сказать что-то трудно, Ту-154 явно не является самолетом ДРЛО (дальней радиолокационного обнаружения), таким как американский АВАКС или российский А-50. Но транспортная составляющая для наших вооруженных сил чрезвычайно важна. С учетом нашей огромной территории и слабо развитой сети автомобильных дорог способность перебрасывать мобильные войска из одного конца страны в другой воздушным путем является вопросом стратегической безопасности.

Поэтому вопрос о количестве и качестве транспортной авиации весьма важен при оценке потенциала казахстанской армии. Практически вся наша транспортная авиация базируется в Алматы. Здесь находятся 5 Ан-12, 14 Ан-26, 6 Ан-30, по одному Ту-154, Як-42 и Боинг-747. Правда, каково их техническое состояние и все ли они способны подняться в воздух, неизвестно. Но если в порядке хоть часть этой техники, то теоретически она способна перебросить за один раз подразделения 35-й Капшагайской и 37-й Талдыкорганской десантно-штурмовых бригад аэромобильных сил, например, в Западный регион Казахстана. А если постараться, то и 38-ю мотострелковую бригаду из Алматы и миротворческую бригаду «Казбриг».

Интересно, что дислокация основных частей Казахстанской армии остается неизменной с момента распада СССР. Тогда главным стратегическим направлением для Советской армии было китайское. Поэтому региональное командование «Восток» – до сих пор самое сильное в структуре нашей армии. Здесь расположены 4-я механизированная бригада в Усть-Каменогорске, отдельная мотострелковая бригада в Георгиевке, отдельная танковая бригада в Аягузе, где ранее располагалась 78-я танковая дивизия, которая в 1990-е годы имела на вооружении 350 танков. Еще на востоке много артиллерийских и ракетных частей.

Для сравнения, региональное командование «Запад» включает в свой состав 390-ю бригаду береговой обороны в Актау и артиллерийскую бригаду в Актобе. Правда, в Актау есть еще и 77-я бригада морской пехоты. В региональном командовании «Юг» состоит 5-я мотострелковая бригада в Таразе, несколько отдельных батальонов, в том числе горно-егерский, и база в Отаре. (Раньше здесь располагалась дивизия, теперь 210-й учебный центр). Ну и наконец, региональное командование «Астана» включает только отдельную мотострелковую бригаду в Караганде. В Астане также размещается 36-я десантно-штурмовая бригада аэромобильных войск и Республиканская гвардия силой до одной бригады.

В целом Казахстанская армия насчитывает до 70 тысяч военнослужащих. От Советской и теперь уже Российской армии у нас есть несколько важных отличий. Во-первых, в структуре нашей армии много контрактников, возможно, до половины состава. В отличие от России, где контрактная программа фактически провалилась, в Казахстане много тех, для кого служба в армии привлекательна, в том числе и по материальным показателям.

Во-вторых, у нас существует полноценный институт профессиональных сержантов, скопированный с западных армий, в то время как главная болезнь россиян – отсутствие этих чрезвычайно важных для любой армии профессионалов. Проблема здесь такая же, как и в случае с контрактниками, – недостаток в России достаточного числа людей, согласных на предложенных условиях избрать профессиональную карьеру профессионального сержанта. У нас же сержант получает чуть меньше офицеров и является вполне уважаемым элементом армейской структуры. Даже женщинами на параде в Астане командовала младший сержант, что для Советской или Российской армии просто немыслимо, слишком низкий статус.

В-третьих, наличие института военной полиции, также заимствованного у западников. Хотя проблем в нашей армии хватает (в том числе и в случае с дедовщиной), это никак нельзя сравнивать с положением в Советской и Российской армии. При наличии политической воли полностью покончить с этим явлением соответствующий институт военной полиции для этого у нас уже есть. Его представители также прошли по площади в Астане, пожалуй, впервые в своей истории.

В общем, на площади в Астане были представлены все виды вооруженных сил и близких к ним подразделений, внутренние войска (их у нас около 25 тыс. человек), моряки из Каспийской флотилии, пограничники КНБ и даже бойцы МЧС. Все выглядели весьма браво, самолеты летали ровно, техника не ломалась, все было в целом хорошо. Хотелось бы, чтобы весь накопленный немалый военный потенциал нам никогда не пригодился.