14.08.2010

Паводки и погодные аномалии минувшей зимы нанесли беспрецедентный урон транспортному сообщению в стране. Такого в Казахстане не случалось давно. Только срочные текущие затраты на ремонт поврежденных участков Турксиба в компании "Казахстан темiр жолы" оценивают в 1 миллиард тенге. Наиболее пострадавший 400-километровый участок пути между Сарыозеком и Актогаем в КТЖ надеются стационарно открыть для поездов не раньше, чем к началу лета. На полное восстановление разрушенных участков автодорог Минтранскому требуется полгода - работы расчитывают завершить лишь к октябрю. К этому следует прибавить тысячи километров трасс, требующих "ямочного" или "среднего" ремонта покрытия после экстремально холодной зимы. Транспортные компании и бизнес беспокоят два вопроса: как долго продлится инфраструктурный коллапс и в какие экономические потери это выльется?

27.07.2010

Эффективное посткризисное развитие Казахстана трудно представить без современной транспортной инфраструктуры. Качественные дороги необходимы не только для гармоничного развития регионов, но и для того, чтобы республика могла выступать полноценным участником трансконтинентального транзита грузов. Не случайно в рамках Плана форсированного индустриально-инновационного развития на ближайшие пять лет один из главных акцентов сделан на развитии транспорта и расширении транзитного потенциала