Заинтересованность Sollers в реализации проекта с инвестиционной стоимостью порядка 200 млн. долл., судя по представленной презентации, во многом обусловлена спросом на продукцию Sollers в южных государствах Центральной Азии.

Россияне обещают, что производственная мощность завода внедорожников составит до 50 тыс. автомобилей в год. Интересно, что в качестве перспективных рынков сбыта для автомобилей «УАЗ», произведенных в Казахстане, рассматриваются не страны ТС, а прежде всего соседние государства, включая Киргизию, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Азербайджан, Армению.

Интересно, что в ноябре прошлого года в Ялте руководители автокомпаний Sollers и «Азия Авто» подписали меморандум по сборке в Казахстане автомобилей «УАЗ»: казахстанское предприятие планировало наладить на своих мощностях сборку джипов UAZ Patriot. При этом рынком сбыта «Патриотов» компания называла только Казахстан. Теперь же планы, как видим, расширяются с акцентом на южных соседей.

Одним из объяснений новой стратегии УАЗа в рамках холдинга Sollers автоэксперты считают тот факт, что казахстанские продажи этой марки оказались ниже, чем планировалось: в стране нет высокого спроса на «Патриоты». Для Казахстана Sollers планирует расширить линейку: в перспективе речь идет о сборке не только «УАЗов», но и некоторых иностранных марок внедорожников (напомним, в 2008 году Sollers приобрела права на южнокорейскую марку SsangYong). В то же время экспорт UAZ Patriot с головного российского завода в Узбекистан, Туркмению и Таджикистан за последние годы растет.

В целом производитель строит агрессивные планы по проникновению на рынки региона. Вынос производства в Астану, считает аналитик Дмитрий Солнцев, позволит Sollers удешевить себестоимость машин, создать собственную дилерскую сеть и таким образом снизить цену. А именно цена – основной козырь российского автопрома.