Агентство Business Resource приводит ответ представителя Минтранскома на этот вопрос. Если при пересечении таможенной границы выяснится, что иномарка не соответствует «Евро-3», то у владельца только два выхода: или продать автомобиль в соседнюю страну, где этот стандарт пока не действует, или попытаться пройти сертификацию. На начало 2011 года евростандарт не будет действовать в двух странах–соседях Казахстана Кыргызстане и Узбекистане. Если же есть надежда, что ввозимый автомобиль выдержит тест на «Евро-3», то можно пройти сертификацию в одной из 76 лабораторий комитета технического регулирования Министерства индустрии и новых технологий. При положительном результате теста владельцу будет выдан сертификат, даже если приобретенный автомобиль не входит в список разрешенных к ввозу после 1 января моделей – тех, на которые данный экостандарт предусмотрен заводом.

Как уже отмечалось, моделей авто выпуска после 2000 года, не отвечающих стандарту «Евро-3» по техническим характеристикам завода-изготовителя, вообще не так много. То есть проблема, о которой идет речь, вряд ли будет носить острый характер. Вместе с тем она потенциально создает предпосылки для ажиотажа и возникновения коррупционных схем. У владельцев потенциально проблемных машин просто не будет другого выхода, кроме как попытаться договориться.