Автор: Антон Яровой
Локация: Алматы
Номер: №6 (19) 2010
Замысел «Технотранса» – чтобы в СП участвовали не только владельцы вагонов, но и зерновые компании. Управляющий директор АО «Казахстан темир жолы» Канат Альмагамбетов согласился с этим и заметил, что в таком проекте возможно участие и казахстанских железных дорог. По его словам, КТЖ могла бы отвечать за техническое состояние вагонов и обеспечить высокую пропускную способность железнодорожных маршрутов, по которым будет транспортироваться экспортное зерно. Сейчас казахстанские экспортеры, чтобы в срок выполнять обязательства по поставкам, нуждаются в постоянном курсировании около 3 тыс. зерновозов. После открытия прямой железнодорожной ветки в Иран с выходом к его южным и каспийским портам потребности возрастут, считают транспортники.
Уже в мае Казахстан собирается открыть собственный зерновой терминал в иранском каспийском порту Амирабад. Об этом на конференции сообщил руководитель национального холдинга «КазАгро» Асылжан Мамытбеков. Ввод этого терминала завершит создание прямой транспортно-логистической цепочки для экспорта казахстанского зерна на рынок Ирана и стран Закавказья (республика уже имеет аналогичные объекты на Каспии в портах Актау и Баку). По опубликованным оценкам руководства НК «Продкорпорация», новый терминал в Амирабаде обеспечит дополнительную перевалку по южному экспортному коридору до 500 тыс. тонн зерна ежегодно сверх нынешних 1,5 млн. тонн, которые Казахстан направляет по этому маршруту.
|