В официальном сообщении, которое публикует агентство «Новости-Казахстан», указывается, что проект был детально проанализирован. Костанай расположен выгодно, что способствует снижению издержек логистики при доставке комплектующих. Также город близок к основным рынкам сбыта России, при этом он уже имеет действующее производство по сборке автомобилей и необходимую для производства инфраструктуру.

Все это замечательно, но пока нет ясности, будут ли новые автосборочные предприятия Казахстана иметь равные возможности с российскими на авторынке. Как уже сообщалось, комиссия Таможенного союза утвердила перечень автосборочных предприятий, которые получили право беспошлинно импортировать запчасти из третьих стран для своих сборочных производств. Их в списке 21 – по одному у Казахстана и Беларуси и целых 19 – у России. В Казахстане речь идет о заводе «Азия-Авто», в котором имеют долю российский «АвтоВАЗ». Остальные предприятия, которые создаются или уже присутствуют на рынке, в списке не значатся. Такая политика выглядит довольно двусмысленно. Ведь, формируя Таможенный союз, Москва настояла на том, чтобы Казахстан ввел в рамках ТС аналогичные российским высокие пошлины на ввоз иномарок, чтобы стимулировать внутреннее производство. Теперь же при развитии местных производств выясняется, что они могут оказаться в неравных условиях с российскими.